阿斯顿马丁触发应急计划,无交易脱欧

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英国汽车制造商阿斯顿马丁(AML.L)已经启动应急计划,以应对可能无序的英国脱欧,包括聘请新的供应链主管,准备飞行组件以及使用除多佛以外的港口。

英国是世界第五大经济体,将在短短80多天内离开欧盟,但谈判取消协议看起来将在下周被英国立法者拒之门外,使得“无交易”退出 - 以及贸易中断 - 更倾向于。
 
英国汽车业拥有超过85万名员工,是该国罕见的制造业成功案例之一,他警告说,如果没有达成协议,离开这个世界上最大的贸易集团会增加成本,并可能因咆哮而停止产量。
 
阿斯顿·马丁首席执行官安迪·帕尔默表示,这家豪华汽车制造商在10月份的应急计划中提出了应急计划,他们别无选择,只能在12月的董事会会议上对其进行授权。
 
帕尔默告诉路透社,“我不认为我们在过去两年中一直处于有利于我们最终理解我们最终会走向何方的位置”,他拒绝透露“累积数字” “计划的成本。
 
“我们为汽车编程,提前12周对齐并订购这些汽车的所有零件。你不需要做数学就知道这会让我们跨越英国退欧时期。“
 
“我们必须为最糟糕的情况做好准备。”
 
阿斯顿·马丁(Aston Martin)是虚构的秘密特工詹姆斯·邦德(James Bond)的首选推动者,他加入了越来越多的公司,他们正在准备一份没有交易的英国脱欧。上周的数据显示,制造商增加库存以准备潜在的边境延误。
 
阿斯顿正与供应商DHL签订协议,允许使用除多佛以外的港口 - 英国最繁忙,因此最有可能因海关延误而中断 - 并已授权其供应链团队进行空运预订。
 
政府已经表示,如果英国退欧后货物流动受到打击,它将优先考虑药品等关键供应品的流动,因此目前尚不清楚其他项目会发生什么。
 
“我们没有任何保证,”帕尔默说。“人们假设你把部件放在一个标准的包机上,没有人会把你踢掉。”
 
政治家没有做他们的责任
阿斯顿马丁去年在其位于Gaydon的中央英国工厂建造了6000多个顶级车型,这是其唯一的工厂,也在德国拥有一批汽车。
 
“这在一定程度上是我们在2018年期间实施的库存......并且取决于未来几周发生的情况,可能会增加,也可能不会增加,”帕尔默说。
 
汽车制造商担心,如果英国退欧后出现延误,他们的及时生产将陷入停滞,但不同的制造商面临着不同的挑战。
 
大众汽车集团(VOWG_p.DE)是英国最受欢迎的汽车制造商,占销售额的20%以上,在该国仅建造11,000个宾利,而福特(FN)将英国列为其第三大市场,但却没有在那里生产汽车。
 
与此同时,日产(7201.T)在其位于英国北部的桑德兰工厂生产了约50万辆汽车,丰田(7203.T)将其绝大多数英国制造的汽车出口到欧盟其他国家。
 
虽然大众市场品牌最担心的是潜在的贸易关税,但像阿斯顿和麦克拉伦这样规模较小的高端企业认为他们的富裕客户可能会承担额外成本,而更关心海关检查和延误。
 
阿斯顿聘请曾为日产和航空航天公司罗尔斯·罗伊斯公司工作的约翰格里菲斯担任供应链临时副总裁,帕尔默表示“英国退欧已经确认了这种需求。”
 
帕尔默批评了海峡两岸的政界人士。
 
他说:“欧洲和英国政界人士都没有履行他们所负责的职责,这基本上是为了让国家茁壮成长而计划和确定。”
 
随着汽车制造商为多项英国脱欧事件做准备,他们还在处理更严格的排放规则以及世界第二大经济体中国的放缓,中国已经涉及包括Apple(AAPL.O)在内的多家公司。
 
虽然一些汽车制造商报告需求下降,但自10月上市以来其股价下跌超过三分之一的阿斯顿表示,其创纪录的2018年。
 
“自那些(第三季度)数据以来没有任何下降,所以事实上,从广义上讲,与我们推出(跑车)DBS和Vantage进入中国相反,”帕尔默说。
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